تونل ۲۷۰۰ متری امیرکبیر در تهران فردا به روی خودروها باز می شود

به گزارش جارپرس به نقل از ایرنا از روابط عمومی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، تونل امیرکبیر با دو هزار و ۶۹۸ متر طول در شرق بازار تهران، حد فاصل سه راه امین حضور تا بزرگراه امام علی(ع) احداث شده است.

این معبر زیرزمینی بعد از عبور از زیر خیابان ۱۷ شهریور و خیابان شکوفه، تا میدان کلانتری امتداد می یابد و پس از آن در تقاطع خیابان درودیان با خیابان نیکنام به دوشاخه مجزا تقسیم می شود.

بر این اساس، شاخه جنوبی از زیر خیابان نیکنام به مسیر جنوب به شمال بزرگراه امام علی(ع) متصل شده و شاخه شمالی در امتداد خیابان درودیان به مسیر شمال به جنوب این بزرگراه دسترسی دارد.

به این ترتیب نه تنها بخشی از بار سنگین ترافیک منطقه بازار (سه راه امین حضور) به طولانی ترین بزرگراه شمالی- جنوبی پایتخت منتقل می شود، بلکه با پیش بینی یک خط حمل و نقل اضطراری در جهت حرکت از بزرگراه امام علی (ع) به سمت منطقه بازار، برای دسترسی سریع به قلب اقتصادی پایتخت در مواقع بحرانی نیز چاره اندیشی شده است.

شاخه جنوبی تونل امیرکبیر از سه راه امین حضور آغاز شده و تا میدان کلانتری ادامه می یابد تا امکان اتصال چهارمین تونل ترافیکی شهر تهران به طرح تعریض خیابان کرمان فراهم شود.

همچنین ارتباط منطقه بازار با این معبر حمل و نقلی مهم در آینده، مواهب ترافیکی تونل امیرکبیر را دو چندان خواهد کرد.

منطقه بازار به عنوان یکی از هسته های اولیه شکل گیری شهر تهران، از جمعیت شناور قابل توجه و تقاضای قابل ملاحظه ای برای سفرهای درون شهری برخوردار است.

فقر شدید این مناطق به لحاظ ارتباط با شبکه بزرگراهی پایتخت، سبب افزایش زمان سفرهای درون شهری و تمرکز ترافیک بر معابری همچون خیابان های ری، پیروزی و محلاتـی شده است.

بر این اساس ، با زیربار رفتن تونل امیرکبیر، حجم زیادی از ترافیک منطقه بازار و معابر شریانی موجود در مناطق مرکزی پایتخت به بزرگراه امام علی(ع) هدایت شده و در بزرگراه ها و معابر مرتبط با آن توزیع می شود. در واقع ارتباط بزرگراه امام علی (ع) با تونل امیرکبیر نفع متقابلی برای هر دو پروژه خواهد داشت.

آنچه پروژه تونل امیرکبیر را از سایر پروژه های تونلی شهر تهران متمایز ساخته، اجرای توأمان عملیات حفر تونل و احداث زیرگذر است که درنهایت سبب اتصال جبهه های کاری زیرسطحی و سازه ای به یکدیگر شده است. ضمنا تونل امیرکبیر همانند تونل نیایش به صورت آب بند کامل احداث شده است اما علاوه بر بهره گیری از لایه های آب بند و سیستم های زهکش که خشک بودن تونل در طول دوره بهره برداری را تضمین می کنند، شبکه جمع آوری و هدایت آب های سطحی آن نیز از ویژگی های فنی خاصی برخوردار است.

در واقع تمام روان آب هایی که در اثر شستشوی تونل یا به دلایل دیگر در انهار موجود در تونل جاری می شوند، پیش از خروج و پیوستن به کانال های اصلی جمع آوری و هدایت آب های سطحی، وارد سیستم های مکانیکی جداسازی آب و روغن می شوند تا از اثرات مخرب ورود روغن به سفره های آب زیرزمینی پیشگیری شود.

در این معبر زیرزمینی ۹ راه خروجی تعبیه شده است که با بهره گیری از۶ درب دسترسی به تونل جنوبی و ۳ شفت خروجی به تراز صفر، وظیفه تخلیه اضطراری شهروندان در مواقع بحرانی را برعهده دارند. در احداث تونل امیرکبیر، بتن های خود متراکم در حجم زیادی از دیواره و سقف تونل مورد استفاده قرار گرفته است؛ ضمن اینکه استفاده از لامپ های مادون قرمز نیز سرعت دستیابی بتن به گیرش نهایی را تا حد قابل توجهی افزایش داده و در مقاطعی از اجرای عملیات لاینینگ، باعث صرفه جویی زمانی قابل ملاحظه ای شده است.