چرا صنعت خودرو برای ایران مهم است؟

احمد بیرانوند کارشناس بازار خودرو در ادامه این یادداشت می نویسد: البته هر چند مشارکت در تولید خودروهای جدید، این تصمیم دولت را با مخاطره روبه‌رو خواهد کرد ولی باید دید که در زنجیره تولید خودرو، برنامه دولت و خودروسازان همان‌طور که درتوافق‌ها آمده، محقق خواهد شد. گفته می‌شود «به ازای تولید هرخودرو دوشغل ایجاد می‌شود، یکی مستقیم و دیگری غیرمستقیم.»

دولت هرچند درخصوص حمایت همه‌جانبه خود از خودروسازان تاکنون کوتاهی نکرده، ولی گذشته از فعالیت اقتصادی و صنعتی دلیل بسیار مهم‌ترآن، نگهداشت نیروهای انسانی در این صنعت و حتی گسترش آن است. طبق سند چشم‌انداز صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴، ایران حدود ۳٫۳میلیون خودرو تولید خواهد کرد و از هر سه خودرو سواری تولیدی، یک خودرو در بخش تجاری و از هر چهار خودرو یک خودرو صادر خواهد شد.

در سال‌های پیش شاهد تعطیلی برخی صنایع کشور بودیم که برای دولت‌ها تبعات سنگینی را در بخش اشتغال داشته است و نیروهای تعدیل شده نگران گذران معیشت زندگی خود بوده‌اند. هرچند که همه آنها نتوانسته‌اند، مجددا به چرخه کارهای تعریف شده برگردند ولی فشار نیازهای روزمره آنان را به سمت مشاغل گذرا وموقت سوق داده است که هیچ‌یک تضمینی برای فردای آنان نداشته است.

افزایش چندین برابری تولید خودرو، سیر تحول در صنعت خودرو از مونتاژکاری تا صادرات با برند ملی، از دستاوردهای این صنعت پس از پیروزی انقلاب است اما گزارش مرکز آمار از وضعیت بیکاری در کشورنشان می‌دهد که تعداد بیکاران به رکورد ۳ میلیون و ۳۳۷هزار نفر رسیده که پس از انقلاب در تاریخ کشور بی‌سابقه است.

روح مشارکت در صنایع خودرویی، با توجه به بالا بردن سطح دانش و انتقال فناوری برای تولید خودرو با کیفیت، با مشکل اشتغال مغایرت دارد و دولت در مشارکت‌های خودرویی جدید، بنا به وفای به شعارهای انتخاباتی خود نباید از این امرغافل شود، چراکه صنعت خودرو به عنوان لکوموتیو صنعت کشور می‌تواند بخش اعظمی از آمار اشتغال را به‌صورت مستقیم و غیرمستقیم پوشش دهد.
*منبع: روزنامه تعادل۱۳۹۵٫۹٫۱